汽车行业正加速从电动化向智能化与多元化深度转型，软件定义汽车进入量产阶段，高级别辅助驾驶迈向法规化与商业化落地，同时供应链合作与技术验证日益全球化、精细化。本期内容汇集近期行业重要动态，共同关注技术演进与产业合作新趋势。

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比亚迪官方正式发布天神之眼5.0智能驾驶辅助系统

近日，比亚迪正式发布了其高阶智能辅助驾驶系统(“天神之眼”5.0)。此次升级的核心在于引入了强化学习技术，结合其已有的全闭环端到端大模型，旨在打造一个能够自我进化、体验超越人类驾驶员的辅助驾驶系统。新技术的优势主要体现在三个方面：(更拟人、更安全、更高效)。其自动紧急制动（AEB）功能性能突出，官方数据显示已能支持高达135公里/小时下的刹停以及应对日间转弯盲区有儿童穿行等极端复杂场景。比亚迪强调，该系统具备持续进化能力，将“越用越好开，越用越安全”，但同时提醒用户，所有功能仍为辅助驾驶，需始终保持对路况的关注。

02

大众汽车集团（中国）首款本土研发区域电子电气架构正式投产

1月28日，大众汽车集团（中国）宣布，专为中国市场研发的区域控制电子电气架构——(CEA架构)，已于2025年底如期交付。首款基于该架构的大众品牌车型ID.与众07，同期在大众安徽工厂正式投产。此举标志着大众汽车集团正式转型迈入“在中国、为中国”软件定义汽车的量产新时代。2026年，集团在华三大整车合资企业计划陆续推出共五款搭载CEA架构的新车型，彰显其在软件定义汽车领域从设计、研发、验证到量产的全流程自主能力。

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富士康新能源汽车研发中心在郑州航空港正式投运

2月4日，富士康新能源汽车研发中心在此正式投入运营。作为富士康深耕河南(“3+3+3战略”)的核心项目之一，该中心的启用标志着富士康新事业总部的系列布局在河南进入实质性落地新阶段。研发中心毗邻比亚迪等龙头企业，有望提升区域供应链协同效率。其次，其采用的CDMS（委托设计制造服务）模式与数字化平台，目标是将新车型投产周期缩短至24小时，并展示了无人物流车与机器人的协同应用。富士康以郑州航空港为支点，通过技术创新和产业布局，助力河南发展新能源与智能制造产业。

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ABB机器人推出两大全新功能包 重新定义汽车制造

ABB机器人于2026年1月发布了两大革新性功能包，以推动汽车制造业的智能升级。其一是卡扣装配功能包，它通过视觉引导技术将单个卡扣装配时间缩短至最快1.8秒，并实现0.6毫米的定位精度，以内饰组装的高效与精准颠覆了传统作业模式。其二是搅拌摩擦焊功能包，专为电动汽车轻量化设计，焊接速度高达3米/分钟，并能适应复杂三维焊缝，在保证高强度连接的同时，将设备占地面积大幅减少60%。这两大高度集成的解决方案，在效率、精度和成本效益上均实现了突破，为车企应对电动化转型提供了强有力的自动化支持。

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意法半导体推出车规电子保险智能开关，加强电气保护、节能和功能安全

意法半导体（ST）的VNF1248F车规电子保险MOSFET控制器集成意法半导体响应快速的先进电子保险功能，可以提高线束保护功能和布线灵活性，帮助汽车功能性安全系统提升节能效果和性能。作为STi2Fuse产品家族的新成员，VNF1248F的响应时间小于100μs，响应速度比传统保险丝更快，为电气系统提供灵活、可靠的保护功能，防止电气故障在车辆内部蔓延。

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强强联合，同“程”万里！广汽领程与远程新能源商用车签约

1月28日，广汽领程新能源商用车有限公司与浙江远程新能源商用车集团有限公司，在广州签署战略合作协议。广州公交集团党委书记、董事长覃海宁，远程新能源商用车集团CEO范现军、副总裁丁鼎，广汽领程总经理张志勇、首席营销官杨林等出席签约仪式。双方将在新能源商用车领域开展全方位、多层次的战略合作，共同推动我国商用车产业向绿色、智能方向加速转型。

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中国重汽开启专用车“场景解决方案”竞争新阶段

1月28日，中国重汽宣布2025年销量达3.8万辆。行业竞争已从产品性能转向基于场景的体系化解决方案竞争。其核心突破在于：产品上，推出覆盖10大场景的40余款车型，依托自研三电技术，实现从“底盘改装”到“场景原生一体化设计”的升级；模式上，战略重心从销售产品转向提供(“全生命周期”)服务，为客户持续赋能。

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采埃孚与宝马在传动技术领域开展紧密合作

2月2日，采埃孚集团宣布与宝马集团正式签署乘用车传动系统长期供应协议。协议核心内容为成熟的8挡自动变速器的长期供应及后续研发，合同金额达数十亿欧元，合同有效期将持续至本世纪三十年代末期。此次合作将为双方打造开放式技术架构与低排放未来出行解决方案奠定坚实基础。根据合作规划，采埃孚将持续升级8挡自动变速器系统，旨在为客户提供性能强劲、能效卓越的变速器产品，以满足未来各种传动形式的需求。

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来源：根据企业公开资料整理

整理：AMTS 内容营销团队

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