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均胜电子发布机器人全域控制器胸腔及底盘总成方案

近日，均胜电子发布了具身智能机器人全域控制器胸腔及底盘总成方案，该解决方案是行业首创。现在机器人体内大多塞了多个控制器，各司其职，硬件多且散，导致空间挤、继承乱、供电散热能力差。机器人端侧芯片德AI算力也不够，外挂“台式机”会造成机器人运动不便，借助“云端算力”，则会有延迟和断问题。针对于这两大硬伤，均胜电子带来了突破性的产品解决方案：双足人形机器人胸腔总成方案、轮式人形机器人底盘总成方案。

行业首创的大小脑融合+供电+散热一体化集成具身智能机器人“全域控制器”总成方案，开启机器人的全新域控时代。

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文远知行联合博世发布一段式端到端辅助驾驶解决方案，将在2025年内量产上车

2025 年 8 月 21 日，文远知行 WeRide联合博世推出全新一段式端到端辅助驾驶解决方案“WePilot AiDrive”。值得关注的是，距双方合作的“两段式端到端”方案量产仅过去半年。目前该方案已完成核心功能验证，计划 2025 年内实现量产上车，将推动全球辅助驾驶行业迈向更智能、高效的规模化应用新阶段。

依托一段式端到端技术的架构优化，“WePilot AiDrive”具备三大关键优势：可灵活适配不同算力平台、兼容多样传感器构型，且能实现以天为单位的快速迭代。方案既支持多模态传感器融合感知，也可适配纯视觉方案；既能匹配高算力平台，也能通过模型蒸馏适配中低算力平台。同时，借助中间件实现算法层与硬件、基础软件层解耦，让 L2 级辅助驾驶功能模块化，便于快速部署量产。

图源：文远知行WeRide

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小鹏汽车与芯联集成联合开发 国内首个混合碳化硅产品实现量产

近日，小鹏汽车与芯联集成联合宣布，国内首个混合碳化硅产品已实现量产。该产品由小鹏汽车设计开发、芯联集成联合开发并量产落地。这一成果为提升新能源汽车的性能和降低成本开辟了新路径。此次量产导入的混合碳化硅技术，创新性地将硅与碳化硅相结合，在不牺牲性能的前提下，有效降低了碳化硅芯片的用量。这一技术突破不仅大幅降低了芯片成本，还显著提升了功率密度，为新能源汽车的高效运行提供了有力保障。

图源：UNT芯联集成

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豪森一秒线成型设备成功研发，驱动电机定子生产效能再跃升

新能源汽车产业升温推动扁线电机崛起，而线成型作为其定子生产核心工艺，直接影响产线质量与成本。近日，深耕智能制造的豪森，凭技术积累研发出 “一秒线成型” 设备，此次设备研发具备三大优势：效率上，单 PIN 成型 1s，较传统设备提速 30%~50%，单机成本却与 1.5s 设备持平，减少设备数量与产线投入；质量上，靠精益机械结构与精密伺服控制，实现连续 1 万根无不良故障，搭配自研检测设备保障线型一致；柔性上，模块化设计支持工装快换，人机界面实现配方一键切换，适配多类定子生产，还能智能排产。

图源：豪森智能

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安道拓中国首创模块化快拆“ModuGo积木座椅”

安道拓重磅推出ModuGo积木座椅,这款座椅产品以“积木”式设计实现更敏捷的开发和制造,为整车企业提供高效能、低成本的解决方案;同时凭借全维定制能力和动态自适应支撑为终端用户打造卓越驾乘体验。

传统汽车座椅的一体化结构往往需要繁复的装配流程，而ModuGo凭借创新的模块化快拆设计,重构汽车座椅生产逻辑：制造方式比传统JIT模式整体效率提升36.3%，总工序减少34%；在同等人力配置下，整体节拍可从传统模式的50JPH跃升至78JPH；在空间利用方面，对比传统产品在交付地的产线长度需求，ModuGo可以缩短72%的产线空间。同时, ModuGo“一基多变”的平台化设计带来新的座椅开发模式：仅需调整基板与模块，就能快速衍生多样的座椅造型和功能，适配不同车型需求，显著缩短开发周期并降低成本。

图源：安道拓中国

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佛瑞亚海拉线控转向传感器今年的第三个量产项目顺利实现投产

近日，佛瑞亚海拉线控转向传感器今年的第三个量产项目已顺利实现投产。此次，佛瑞亚海拉为另一家中国知名汽车制造商，量产了最新一代转向传感器技术，而该技术正是全电动线控转向系统中的关键核心技术。年初，佛瑞亚海拉已成功为中德两国的高端汽车制造商，先后投产了两个线控转向传感器量产项目。值得关注的是，这些线控转向传感器产品的生产工作，分别在佛瑞亚海拉位于中国和德国两国的电子工厂开展，而相关的技术开发工作，则由其位于德国利普施塔特的集团总部负责推进，实现了研发与生产的高效协同。

图源：佛瑞亚海拉

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中国一汽拟收购零跑汽车10%股份

据财联社消息，中国一汽正谋划入股零跑汽车，有望成为其战略股东。知情人士称，一汽初步打算要收购约10%的零跑股份，目前该方案已在一汽内部相关部门推进。早在今年3月3日，双方就签署了《战略合作谅解备忘录》，从联合开发新能源乘用车及零部件，到探讨深化资本合作，当时便为如今的资本运作埋下伏笔。

一汽选择零跑，有着自身战略考量。作为较早提出“ALL IN”新能源战略的传统车企，一汽计划到2025年，新能源汽车产销量超145万辆，自主品牌占比超50%。但2024年其新能源销量目标完成有差距，且在电子电气架构、智能座舱等核心技术上存在短板。零跑汽车则全域自研体系成熟，整车65%成本构成都源于自研，电池PACK自研自供、八合一电驱系统集成等核心技术在手。目前，双方技术融合已有成果，红旗G117车型联合开发项目由零跑中标，还计划基于零跑B平台开发海外车型。

图源：AI汽车制造业

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太蓝新能源全固态电池生产基地项目签约仪式成功举办

近日，太蓝新能源全固态电池湖北生产基地项目签约仪式在潜江市举行。太蓝新能源在全固态电池研发与产业化领域持续提速，产品在安全性能方面实现新突破，综合性能也攀升至新高度。公司目前已与多家无人机和具身智能领域企业深化合作，推动全固态电池的商业化进程。本次项目落地湖北，也是继太蓝在北京、重庆、安徽等地的研发生产基地之外的关键布局，标志着太蓝固态电池覆盖全国新能源核心区域的多点制造网络已显雏形。

图源：太蓝新能源

AMTS作为汽车技术与工程行业的盛会，聚焦汽车研发、设计与制造的每一环，全面展示汽车制造产业链创新技术与产品，通过全新联接平台，贯穿线上、线下全媒体渠道，在全年周期，为海内外汽车技术与工程领域系统集成商、一二级供应商、整车及零部件研发与制造工程人员搭建一站式交流平台。

2026.7.8-10，上海见！

来源：均胜电子、文远知行WeRide、UNT芯联集成、豪森智能、安道拓中国、佛瑞亚海拉、AI汽车制造业、太蓝新能源

整理：AMTS 内容营销团队

封面图来源：豪森智能