近日，2026上半年全球汽车集团份额榜单出炉。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计，截至2026年1-6月，中国汽车占全球汽车市场总量的比例已达31%，其中比亚迪、吉利、奇瑞销量均挤进了世界前十之列，改写了持续了几十年之久的世界汽车产业格局。

日本丰田以11.0%的份额继续稳居榜首，展现其强大的全球体系能力。德国大众（8.1%）与现代起亚（7.6%）分列二、三位，保持传统巨头的基本盘。Stellantis（6.0%）与雷诺日产（5.4%）紧随其后，但面临转型压力。

最引人注目的是中国力量的集体崛起。比亚迪（4.8%）已跃居全球第六，吉利集团（4.6%）、奇瑞集团（4.1%）分列第七和第九，三家中国车企合计份额达13.5%，超过第一名丰田集团。

这份榜单清晰昭示：全球汽车业正从“美日德三极”转向“中日德”新三角格局。中国品牌不仅在本土占据半壁江山（31%），更在全球层面形成对传统豪强的实质性挑战。

奇瑞集团以4.1%的全球市场份额位列2026年上半年全球车企销量第九位，与美国福特并列。这是奇瑞首次进入全球前十，背后是出口规模的持续放大。7月25日，奇瑞集团宣布全球累计销量突破2000万辆，连续23年保持中国品牌乘用车出口第一。

7月，奇瑞单月出口汽车202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企，并且已经连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录。1至7月累计出口114.6万辆，同比大涨71.2%，相当于国内每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞。

海外市场结构也在发生深刻变化。上半年，奇瑞在欧洲累计销量17.4万辆，同比增长212%；其中新能源车型8.6万辆，同比增长385%，占其欧洲销量近半。目前奇瑞业务已覆盖全球130多个国家，海外累计用户接近700万。

奇瑞的崛起只是中国汽车出海浪潮的一个缩影。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树的统计，2026年上半年，中国汽车出口量达到531万辆，同比2025年同期增速53%。6月单月出口107万辆，同比增73%，环比增8%，同比走势总体较强，环比走势超预期正增长。

新能源汽车出口同样保持较快增长。6月，中国新能源车出口52.9万辆，同比增长108%；上半年累计出口242万辆，同比增长70%。出口主要市场包括巴西、比利时、英国、澳大利亚和泰国，其中巴西出口29.98万辆，超过比利时成为累计出口量最大的新能源车市场。

崔东树认为，“东升西降”成为当前全球汽车产业格局变化的重要趋势，也是技术迭代带来的必然趋势。当前，中国车企的核心优势主要体现在三个方面：一是拥有较为完整的锂电和智能化产业链，三电、智能座舱等软硬件一体化能力较强，产品迭代速度快、产品矩阵丰富，性价比优势突出；二是国内市场激烈竞争锻炼了企业的成本控制和快速响应能力，能够覆盖新能源、燃油、混动等多元化需求；三是企业出海意愿较强，通过海外建厂、渠道建设等方式，加快拓展国际市场。

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